國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，能源緊缺與貨運(yùn)能力不足問題突出，國內(nèi)外重載鐵路列控系統(tǒng)難以滿足需求，移動閉塞系統(tǒng)成為重載鐵路發(fā)展必然。但國際重載鐵路工程化應(yīng)用移動閉塞系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)空白，急需安全高效列控系統(tǒng)。
“十四五”規(guī)劃為重載移動閉塞系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用提供政策導(dǎo)向，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》給予技術(shù)支持，國家能源集團(tuán)規(guī)劃為其指明方向。
以朔黃重載鐵路實(shí)際運(yùn)營為基礎(chǔ)進(jìn)行深入研究，貼合中國重載鐵路長大下坡操縱難度高、重載列車車身沖動大、運(yùn)輸場景復(fù)雜等實(shí)際應(yīng)用需求，解決重載鐵路發(fā)車能力提升困難等卡脖子問題。
搭建了車-地-控制中心的一體式信息共享平臺，提高了重載列車的信息共享效率，保障了重載列車的追蹤安全，提升了重載鐵路運(yùn)輸效率。同時，為后續(xù)發(fā)展自動駕駛、無人駕駛，以及鐵轉(zhuǎn)水、鐵轉(zhuǎn)空等一站式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
利用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車在露天場景下滿足SIL4要求的安全定位和列車完整性檢查，提升列車在區(qū)間運(yùn)行時的定位精度，大幅減少地面應(yīng)答器布置需求，減少信號系統(tǒng)建設(shè)及維護(hù)成本。
朔黃重載鐵路：移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了列車平均發(fā)車間隔的顯著縮短，發(fā)車間隔縮短了34%。該系統(tǒng)還減輕了行車人員、維護(hù)人員的勞動強(qiáng)度，提升了整體運(yùn)營效率與安全性。
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