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（1）開通時(shí)間

2010年12月30日

（2）項(xiàng)目概況

亦莊線示范工程全長(zhǎng)23.23公里，全線共設(shè)車站14座，其中地下車站6座，高架車站8座；全線設(shè)置一個(gè)停車場(chǎng)和一個(gè)車輛段，初期配置車輛23組。

（3）技術(shù)方案及優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

北京亦莊線:采用LCF-300的CBTC系統(tǒng)，打破國(guó)際壟斷，開創(chuàng)自主可控新時(shí)代。
本項(xiàng)目采用公司自主研發(fā)的 ATP/ATO 系統(tǒng)作為核心技術(shù)進(jìn)行深度集成，能夠?qū)崿F(xiàn)基于連續(xù)式通信、點(diǎn)式通信及聯(lián)鎖級(jí)的三級(jí)列車控制功能。

技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
自主程度高：采用自主化 CBTC 核心技術(shù)，打破國(guó)外廠商對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)壟斷。
性能更優(yōu)異 ：利用車地之間的連續(xù)雙向通信，將發(fā)車間隔從準(zhǔn)移動(dòng)閉塞系統(tǒng)下的 2 分鐘以上縮短至 90 秒。
成本效益高 ：信號(hào)控制系統(tǒng)成本較國(guó)外同類產(chǎn)品降20%-30%，調(diào)試后性能指標(biāo)不遜于國(guó)外產(chǎn)品。
示范意義大 ：自主化CBTC 示范應(yīng)用，推動(dòng)自主創(chuàng)新，為國(guó)產(chǎn)化發(fā)展提供借鑒，具良好示范作用。

（4）項(xiàng)目表現(xiàn)

專家組指出，亦莊線是實(shí)現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵CBTC系統(tǒng)示范工程，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

（5）項(xiàng)目榮譽(yù)